北京车辆不正规报废的后果有哪些？

报废车辆在我们的日常生活中，不仅严重的污染了国内的环境，而且大量占用社会公共资源。除此之外，由于报废车辆已经达到了报废标准，车辆本身很可能存在零件老化等问题，这样的汽车上路将会是一个巨大的安全隐患。因此，当车辆达到报废标准后，车辆所有人应当将报废车辆送至正规汽车报废解体厂办理报废。那如果将报废车辆送至废品站等不正规汽车报废解体点办理报废，会有怎样的后果呢？

隐患一：无法取得机动车更新指标；目前总共有以下城市上牌时需要取得机动车更新指标：北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳；在未对名下达到报废年限/公里数但未进行报废的机动车是无法取得更新指标的，等到买完车才发现无法上牌那则为时已晚。

隐患二：非正规交车后产生的违法行对原车主也会产生影响；由于汽车报废厂回收价格低廉许多车主选择以较高价格直接卖给非正规回收商，这就导致名下机动车未能进行正常报废。由于机动车的关键零部件均有唯一的识别码，若这些零部件被非法组装在别的机动车上一旦发生事故则原车主极有可能被追溯，即便是能够解释清楚也要花费巨大成本得不偿失。

隐患三：无法参加学法销分；根据交管部门新规部分城市已开展学法销分，但名下有达到报废标准但未处理的车主无法参与，这意味着车主必须花上好几百甚至上千元以缴纳罚款。

隐患四：挤占城市空间资源并形成安全隐患；机动车长期不处理将形成“僵尸车”，不仅挤占城市空间资源，且到了秋冬天一旦停放地点遭遇火灾机动车将成为“极佳”的助燃材料使得火势迅速蔓延。

隐患五：套牌风险；留置的机动车容易被不法分子盯上从而可能产生套牌现象，需要花费一定的时间成本前往交管所进行解释。